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申請個人貸款最重要的是什麼 ?

以我的經驗排名第一的是

 聯 徵 次 數 

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那 什 麼 是 貸 款 的 聯 徵 次 數 呢? 

 首先跟你說明聯徵的定義

 聯徵就是『財團法人金融聯合信用徵信中心』

每個人的過往信用記錄與資料都會在這裡建檔以利於銀行方便查詢

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銀行聯徵究竟顯示哪些資料. 我歸納幾個重點

 1. 你的負債項目和明細

2. 你的繳款記錄

3. 是否有過呆帳紀錄或是退補票紀錄

4. 曾經跟銀行申請過的工作職稱、收入、年資、學歷等報送資料

5. 目前現階段你的整體信用評分

 .

 聯 徵 次 數 代表的意義?

聯徵次數越多. 代表越多家銀行查核你的資料

銀行會解讀成 " 近期你向多家申貸,有密集增貸,擴張信用的風險 "

簡單一句就是你告訴銀行你很缺錢

所以銀行會將這類客戶列為 "高風險 "

 .

貸款聯徵次數通常是以三次為限,這是大原則

不過最近銀行越來越嚴格

 很多銀行聯徵次數已經規定只接受最多一家銀行婉拒 !

多數人對於" 聯 徵 次 數 "不懂得珍惜

導致後續銀行申請貸款時會遇到很多刁難。

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所以我的看法是

  聯 徵 多 寡 決定了貸款核准的機率 

因為在相同條件下,每多一次聯徵查詢紀錄,信用分數會下降一階

如果本身條件還有其他《貸款審核人員眼中的負面表列》存在

銀行通常都會婉拒申請。

 .

試想如果你是第二次查詢聯徵的銀行審核人員

當你發現前一家銀行婉拒這客戶的申請

你自然投下反對票,這是人性,別家銀行婉拒我為何要核准

 .

所以辦貸款很重要就是要 一 次 就 通 過 !

很多人都錯失最佳申請的時間點才委託,此時我也無能為力。

假如你認為你的負面表列因素太多貸款申請不會通過

或是已經有一家銀行婉拒申請

這時候務必先諮詢

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" 專 業 的 貸 款 顧 問 " 

透過分析和規劃找出自己遭到婉拒原因並且改善

並審慎把握聯徵次數

多數問題其實都可以迎刃而解

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(點我看之前文章)

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工商和潤車速貸 臺中時報【吳瑞達╱綜合報導】

昨(9)日,隨著3檔新股上市交易,大陸滬深兩市A股上市企業正式突破3千家。這3千檔上市A股年產值近30兆元人民幣(下同),總市值逾52兆元;而達到3千家,共分3階段費時26年。

上海證券報報導,1990年12月19日,隨著上海證券交易所開市的第1槌響起,大陸的證券市場正式開啟。當天,在上交所上市的股票共8檔。從「老八股」臺中合法借錢 心得開始,到第1個千股,A股市場耗時10年;到第2個千股,又走了10年,第3個千股卻只用了6年。

報導稱,1992年10月,中共中央正式確立社會主義市場經濟體制的改革目標。當年,大陸各城市經批准建立近400家股份制試點企業,使大陸的股份制企業達到3,700多家。同時,中國國務院還批准9家國有企業改制為股份公司,並到香港等地上市。

2000年8月,助貸網 保人A股數量達到劃時代的1千家,這背後是始於1997年提出的國有企業深化改革「3年之戰」,而2000年正是落實3年目標的最後1年。

而「第2個千股」形成的10年,大陸國有大型企業加速上市腳步,在2001年至2010年,包潮霖資產 目前房貸利率最低的銀行南投民間借錢括中國石化、中國聯通、中信證券、長江電力、國有5大股份制商業銀行,以及中國石油、中國鐵建、中國建築等紛紛上市。

2010年11月,A股上市的股票數量,正式站上2千檔大關。

在國企解困告一段落之後,A股市場進入「提高直接融資比例」時期,並持續至今。這期間A股市場快速擴大規模,A股迎上「第3個千股」,只用了6年。

【記者謝政儒台北報導】交通部航港局舉辦「2016海運論壇」,以「強化經營環境,共謀海運發展」為主軸,就「全球到臺灣 海運經貿新趨勢」、「東南亞經貿 南向運輸新契機」、「兩岸跨境通 港灣物流新引擎」、「船舶避險術 海難救助新對策」及「海難案例庫 污染應變新機制」等五大議題,邀請對於國際海運有深入研究、熟悉海運脈動與專精海難救助污染應變之產學界人士,進行專題演講與深度座談,交通部常務次長范植谷,以及航港局局長謝謂君皆與會致詞。

交通部常務次長范植谷表示,世界前30大貨櫃船公司中,我們有5家名列其中,不但證明了臺灣的海運實力,更顯示航運是臺灣對外經貿發展的重要關鍵。今年是國際海運情勢變化相當大的一年,巴拿馬運河擴建工程完工啟用,促使各大航商重新布局遠洋航線,另一方面受到全球經濟景氣復甦緩慢影響,艙位超額供給嚴重,運價一路走跌,造成全球第7大、韓國第1大的韓進海運向法院申請破產,也讓全球海運供應鏈面臨了空前的考驗。在挑戰之外,也看到了機會,蔡總統提出「新南向政策」,將積極加強臺灣優勢產業和新南向18國供應鏈的連結,希望能夠形成臺商的群聚效應;其次,跨境電商的蓬勃發展,如何善用臺灣的地理區位優勢,創造新的營運模式和商機,相信這些對航運業來講,絕對是值得深入探討和掌握的契機。最後,今年3月在北海岸發生的德翔臺北輪擱淺事件,備受各界關注,維護航行安全一向是交通部的重要政策,賀陳部長上任後也一再強調運輸安全的重要,並列為優先的施政重點。

航港局局長謝謂君表示,為發展我國航運相關產業,除需因應全球經濟情勢變化,還需面對我國傳統產業外移、大陸港口及東南亞港口崛起之影響。綜觀亞洲小額借款 臺北鄰近國家海運發展成功關鍵因素,主要在於各國均重視海運事業之發展,能夠制定各項海運發展政策。航港局配合新南向政策,藉由此次論壇,利用上午2場次探討南向議題,凝聚共識,運籌南向海上運輸新策略,下午3場次針對創新國際航運物流業務及強化海難災害防救等進行前瞻性討論,期望共同開創臺灣海運新格局。

隨著大陸與東南亞港口崛起,國際航運中心已顯現東移趨勢,面對嚴峻的國際航運環境,臺灣如何在競爭環境中脫穎而出,著實為一大課題。因此論壇第一個議題即邀請對國際海運有深入研究與熟悉海運脈動的英國BMT集團亞太區董事暨首席經濟學家蘇祐田博士,針易通辦 銀行整合負債對「由國際航運中心板塊東移趨勢尋求發展契機」做專題演講。

此外,為配合政府大力推動新南向政策與布局東南亞新興市場契機,緊接著的議題則是由香港理工大學物流及航運學系暨董浩雲國際海事研究中心主任呂錦山教授,針對有新世界工廠之稱的東南亞,剖析該區的經貿與航速配貸 房屋貸款利率表運發展。針對南向運輸新契機,則邀請國立高雄海洋科技大學航運管理系教授戴輝煌、台灣國際物流暨供應鏈協會常務理事暨顧問鄭德松加入座談討論。

近來討論最熱烈的莫過於跨境議題,第三個議題則是由財政部關務署基隆關股長林錦宏主講「兩岸物流新引擎─海運快遞與跨境電商發展前景及通關作業規劃」,並邀請臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司港務長高傳凱、東立物流股份有限公司董事長洪辰冬、關貿網路股份有限公司副總經理張陸生、中華民國無店面零售商業同業公會秘書長柏幼林等參與座談,分享目前針對跨境海運物流如何運作,以及遇到的挑戰。

在「海難救助新對策」與「污染應變新機制」兩大議題上,分別由國立高雄海洋科技大學航運技術系暨海事調查與鑑定中心主任陳彥宏副教授與SMIT新加坡分公司總經理Reinder Peek、航港局北部航務中心主任劉志鴻、行政院環境保護署簡任技正宋欣真,就國外海難救助體例探討與今年三月故障擱淺的德翔臺北輪處理案例做分享。針對這兩大議題衍生的船舶避險術與污染應變新機制,邀請到高雄港引水人辦事處領港、同時也是中華民國船長公會理事長徐國裕、國立臺灣海洋大學商船系副教授翁順泰、文化大學兼任教授同時也是國立臺灣海洋大學退休教授尹章華,以及Resolve Salvage and Fire (Asia) Pte Ltd業務經理Bas Wiebe加入座談討論激盪火花。

(自立晚報20161mr. bank 失業勞工促進貸款026)

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